豐田表(biao)示將废除(chu)油電混動车的镍氢電池路線
來源：科健儀器 時間：2017-05-17 09:35:47
豐田表(biao)示將废除(chu)油電混動车的镍氢電池路線
豐田官方表示將把旗下所有搭载油電混合動力车型上的镍(nie)氢電池换成全新的锂(li)電池。其給出的(de)理由是由於锂電池(chi)的體积更小且更轻，在日常使用中能有(you)助於降低一定的油(you)耗。 自1997年到今年3月31日豐田混合動力车(che)全球累(lei)計銷量500萬辆，普銳斯就占據了其中70%。在很长的時間内，普銳斯是國内外一些镍氢電池生產廠家的宣傳(chuan)重點。弃用镍氢電(dian)池的消(xiao)息令業界一片哗然。豐田(tian)混動车一直以來推崇镍(nie)氢電池，而今突然放弃令國(guo)内一些主打镍氢電(dian)池生產廠家大感意外。目前國内還在(zai)生產镍氢電池的廠家主要有科建(jian)新能源等。
耐心地分析一下，豐田弃用(yong)镍(nie)氢電池其實是一種必然，虽然镍氢(qing)電池相對锂离子電池和燃料電池而言，其技術较為成熟，但镍(nie)氢電池在電池成組和電池管理(li)系統環節還比较薄弱，一致性不好把控。而锂電池就有(you)專門的電池管理系統，这可以使動力電池容量即使做的很大(da)也(ye)比较安全，實践來看，镍氢電池用於工業電池和(he)電動工(gong)具電池更為合適，而電動汽车方(fang)面則體积過大，不易控製。
从镍氢動力電池(chi)的发(fa)展現状看，日本和美國(guo)镍氢動力電池技術仍處(chu)於领先地位，早已具備大(da)規模產業化的能力(li)。全球比较有名的镍氢動力電池生產企業有日本Primearth EV、三洋、美國Cobasys 公司、法國SAFT 公司、德國VARTA公司等，其主要優勢在(zai)於電池質量(liang)较高，如储氢合金配方、純度和表面(mian)處理上(shang)有顯著優勢；電池組件一致性较高、稳定性能好。
日本豐田混合(he)動力放(fang)弃镍氢電池路線，未來將采用重量更轻的锂(li)离子電池來代替镍氢(qing)電池。虽然，镍氢電池不可能馬上(shang)退出市場，但市場(chang)份额日趨縮小乃至最后消失是不可置疑的趨(qu)勢。
本文鏈接：http://www.kejianxny.com/news/71.html
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豐田官方表示將把旗下所有搭载油電混合動力车型上的镍(nie)氢電池换成全新的锂(li)電池。其給出的(de)理由是由於锂電池(chi)的體积更小且更轻，在日常使用中能有(you)助於降低一定的油(you)耗。 自1997年到今年3月31日豐田混合動力车(che)全球累(lei)計銷量500萬辆，普銳斯就占據了其中70%。在很长的時間内，普銳斯是國内外一些镍氢電池生產廠家的宣傳(chuan)重點。弃用镍氢電(dian)池的消(xiao)息令業界一片哗然。豐田(tian)混動车一直以來推崇镍(nie)氢電池，而今突然放弃令國(guo)内一些主打镍氢電(dian)池生產廠家大感意外。目前國内還在(zai)生產镍氢電池的廠家主要有科建(jian)新能源等。
耐心地分析一下，豐田弃用(yong)镍(nie)氢電池其實是一種必然，虽然镍氢(qing)電池相對锂离子電池和燃料電池而言，其技術较為成熟，但镍(nie)氢電池在電池成組和電池管理(li)系統環節還比较薄弱，一致性不好把控。而锂電池就有(you)專門的電池管理系統，这可以使動力電池容量即使做的很大(da)也(ye)比较安全，實践來看，镍氢電池用於工業電池和(he)電動工(gong)具電池更為合適，而電動汽车方(fang)面則體积過大，不易控製。
从镍氢動力電池(chi)的发(fa)展現状看，日本和美國(guo)镍氢動力電池技術仍處(chu)於领先地位，早已具備大(da)規模產業化的能力(li)。全球比较有名的镍氢動力電池生產企業有日本Primearth EV、三洋、美國Cobasys 公司、法國SAFT 公司、德國VARTA公司等，其主要優勢在(zai)於電池質量(liang)较高，如储氢合金配方、純度和表面(mian)處理上(shang)有顯著優勢；電池組件一致性较高、稳定性能好。
日本豐田混合(he)動力放(fang)弃镍氢電池路線，未來將采用重量更轻的锂(li)离子電池來代替镍氢(qing)電池。虽然，镍氢電池不可能馬上(shang)退出市場，但市場(chang)份额日趨縮小乃至最后消失是不可置疑的趨(qu)勢。本文鏈接：http://www.kejianxny.com/news/71.html
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