日韩国产中文精品字幕自在自线,国产A∨免费精品视频,欧美日韩国产另类久久,最新国产成人无码精品久久久,久久久99精品成人片中文字幕,亚洲中文字幕A无码性色,日韩高清免费在线

特斯拉純電動汽车 為什麼叫“18650”或者“2170”電池？其實，18650電池最早是由日本SONY公司定下的一種標準電(dian)池型(xing)號，数字其實代表的是電池的(de)外(wai)形規格，其中“18”是指直径為18mm，“65”是指高度為65mm，“0”則意味着為圆柱型電池。那麼“2170電池”又是什麼意思呢？   在筆記本、相機、玩具以(yi)及照(zhao)明設備等產品中，18650電池是已經非常成熟和(he)稳定的锂离子電池規格，電池廠商們在这種規(gui)格電池的技術上有着多年的經驗积累(lei)，其電池的一致性和安全性有了非(fei)常高的水平。目前很多筆(bi)記本電脑采用了上(shang)圖这樣的6芯(也就是6節)锂電池，現款特斯拉MODEL S和MODEL X也采用了同樣規格的18650電池，由於(yu)锂電池單(dan)元的體积相對比较小，因此以85kWh電量的電池組為例，整個電池組是由超過7000節锂電池單元構成的。   由於(yu)那些穿(chuan)白大褂的化學博士們至今仍然难以革命性地更新電池技術，所以锂電池(chi)的能量密度目前也(ye)不能大幅度地提高。對於以電驅(qu)動的汽(qi)车來說，这(zhe)无疑是一種技術(shu)限製。好在廠商們還有另一条路可以走——降低電池製造成本，这也是特斯拉轉向2170電池的重要原因之一。   事實上，CEO馬(ma)斯克並不是凭(ping)空吹牛，因為特斯拉已(yi)經在美國内達華州耗巨资打造了(le)Gigafactory工廠，预計到2018年其年生產量將達到35GWh的锂電池，这將是今天全球產量的兩倍。   以MODEL S车型中熱度最高的是90D版本為例，其廠商指导价在88.43萬元，使用2170電池后，即(ji)便是電池成本的降低(di)完全體現在整车售价上，(以電(dian)池成本占整车三分之一來(lai)算)几乎也要74萬元左右才能買到。因此，對於(yu)百萬(wan)級別的特斯拉MODEL S和MODEL X來說，電池成本的减半依然(ran)很难讓整车售价下探到普通家(jia)庭所能承擔的範围。 對於普通城市(shi)消費者來說，或許並不需要特斯拉MODEL S 90D五六百公里的續航(hang)能力，200km的續航里程基本就能(neng)够满足日常出行(xing)需求了，而这大概只需要30kWh電量的電池，更少(shao)的電(dian)池也意味着车重的减轻，間接地也能增加續航。以廠商指导价為24.69萬元北汽新能源EV200為例，如果换裝成本更低、能量密度更高的2170電池，价格就有可能降低至20萬元以内。所以，2170電池在未來特斯拉MODEL 3或者其它定位相對低端的電動车上，體現出的(de)价格優勢或許會更具吸(xi)引力。 2170電池(chi)是否是未來的(de)新趨勢？ 並不是只(zhi)有松下和特斯拉(la)轉變了電池規格，三星SDI早在2015年就推出了自己的“2170電池”(三星SDI称之為“21700電池”)，但当時三星SDI的新電池只是针(zhen)對於(yu)電動自行车而打造。当松下與特斯拉宣布大(da)批量生產2170電池的消息后，給了(le)韩國人非常大(da)的壓力，一周后，三星SDI官方也发表聲明，他們也會量產(chan)基於電動汽车而(er)開发的“2170”電池，保守地预(yu)計量產時間大約在2021年。 我們知道在(zai)美國硅谷(gu)有着很多新创的電動汽车公司，面對这些潜力股，電池廠(chang)商(shang)們当然都是虎視眈眈，例如LG與Faraday Future有着密切合作，三星SDI則是與Lucid關系紧密。如何在未來占(zhan)據(ju)電池市場的先機，開发成本更低、能量密度更高的2170電池或許成為了他們未來的一個竞争方向。 总結： 對於純電動汽车來說，或許普通消費者最關心的就是它的續航里程够不够，虽然特斯拉將續航里程提升到四、五百公里，甚至MODEL S 100D车型最大續航里程達到了632公里，但其高昂的售价往往是很多消費者不能承擔的。或許这樣尴尬的局面很快就會打破了，因為埃隆·馬斯克宣称未來電池的成本將會降低30%-50%，这也會讓電動汽车的整车成本在一定程度上降低，松下與特斯拉開发的2170電池便是改變这一切的關键。当然，未來2170電池會不會成為最主要的電池規格，還需要一些時間來證明。
   本文鏈接：http://www.kejianxny.com/news/73.html



上一条：可挠式超薄锂電池市場容(rong)量大 下一条：動力電池UL2271檢測分析